城市智能交通系統(tǒng)介紹

城市智能交通系統(tǒng)采用人工智能視頻分析技術(shù)，基于“人、車(chē)、路、燈”等交通關(guān)鍵要素，通過(guò)對(duì)交通重點(diǎn)管理目標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、智能分析，自動(dòng)感知交通流量、檢出車(chē)輛違章行為和紅綠燈異常事件等，提高通行效率，優(yōu)化交通出行秩序。

城市智能交通系統(tǒng)作用

城市智能交通系統(tǒng)改善城市交通管理的關(guān)鍵是讓有限的交通資源高效有序運(yùn)行。在龐大的道路交通網(wǎng)上，如何增強(qiáng)交通調(diào)度、規(guī)范交通行為、保障交通安全已經(jīng)是我們急需解決的問(wèn)題。智能交通因此而出現(xiàn)，它是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其目標(biāo)是建立全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，做到“保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源”。

城市智能交通系統(tǒng)特點(diǎn) 

1)指揮調(diào)度一旦發(fā)生交通擁堵或事故后，指揮中心通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以快速調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)展開(kāi)救援或采取相應(yīng)措施。因此，視頻監(jiān)控在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，可以成為相關(guān)部門(mén)做出快速響應(yīng)的有力助手。

2)文明行車(chē)監(jiān)督通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控路面車(chē)輛行駛狀況，發(fā)現(xiàn)違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節(jié)制違章行為。視頻監(jiān)控具有很好的文明行車(chē)監(jiān)督和威懾作用。

3)車(chē)牌識(shí)別及疲勞駕駛識(shí)別通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違章行為車(chē)輛及非法車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌信息捕捉，同時(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行臉部信息捕捉。

4)流量監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)道路車(chē)輛交通流量變化，指揮中心可以快速做出應(yīng)對(duì)措施，分散車(chē)輛，減少擁堵現(xiàn)象。視頻監(jiān)控的應(yīng)用可以有效快速的監(jiān)控到城市中道路的車(chē)流情況，便于指揮中心做出快速部署,同時(shí)也為城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供大量的有效信息

不論是實(shí)時(shí)交通指揮還是智能視頻分析，對(duì)視頻監(jiān)控的圖像要求都是越清晰越好，特別是車(chē)牌識(shí)別、疲勞駕駛識(shí)別（人臉識(shí)別）、指揮調(diào)度等功能都依賴(lài)于高清晰高質(zhì)量的視頻監(jiān)控圖像畫(huà)面。

城市智能交通系統(tǒng)功能可定制

整體框架主要包括物理感知層、軟件應(yīng)用平臺(tái)及分析預(yù)測(cè)及優(yōu)化管理的應(yīng)用。其中物理感知層主要是對(duì)交通狀況和交通數(shù)據(jù)的感知采集；軟件應(yīng)用平臺(tái)是將各感知終端的信息進(jìn)行整合、轉(zhuǎn)換處理，以支撐分析預(yù)警與優(yōu)化管理的應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)；分析預(yù)測(cè)及優(yōu)化管理應(yīng)用主要包括交通規(guī)劃、交通監(jiān)控、智能誘導(dǎo)、智能停車(chē)等應(yīng)用系統(tǒng)。系統(tǒng)利用先進(jìn)的視頻監(jiān)控、智能識(shí)別和信息技術(shù)手段，增加可管理空間、時(shí)間和范圍，不斷提升管理廣度、深度和精細(xì)度。

組成部分

智能交通整體系統(tǒng)主要組成部分包括：、、電子警察系統(tǒng)、信息采集和處理系統(tǒng)、信息發(fā)布和信息服務(wù)系統(tǒng)、信息綜合應(yīng)用平臺(tái)等6個(gè)子系統(tǒng)。下面一一介紹各個(gè)子系統(tǒng)：

1、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

交通監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)攝像頭實(shí)時(shí)采集交通路口信息，系統(tǒng)將傳回的交通視頻信息進(jìn)行智能化提取和行為分析。根據(jù)城市監(jiān)控區(qū)域的不同，根據(jù)不同的場(chǎng)景部署相應(yīng)的采集設(shè)備。通常選擇高清槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)對(duì)固定區(qū)域進(jìn)行監(jiān)視，選擇高清至高云臺(tái)攝像機(jī)作為至高點(diǎn)遠(yuǎn)距離大范圍監(jiān)控，或者高清高速球型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)對(duì)大范圍區(qū)域進(jìn)行巡視和重點(diǎn)監(jiān)控。

作為前端路面監(jiān)控點(diǎn)部署設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)必須采用高性能設(shè)備：產(chǎn)品溫濕度范圍和工業(yè)防護(hù)設(shè)計(jì)，符合城市治安監(jiān)控系統(tǒng)路面部署的要求。設(shè)備需專(zhuān)門(mén)針對(duì)室外惡劣環(huán)境使用設(shè)計(jì)，應(yīng)采用工業(yè)級(jí)元件，溫度范圍廣；平均無(wú)故障間隔時(shí)間（MTBF）>500,000 小時(shí)，適合高要求的室外監(jiān)控場(chǎng)合。

為滿(mǎn)足全天候7*24 小時(shí)數(shù)據(jù)的采集，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)要求具備全天候監(jiān)控功能（彩色黑白日夜轉(zhuǎn)換），同時(shí)高速球型攝像機(jī)可集成紅外補(bǔ)光燈，以便適應(yīng)夜間環(huán)境監(jiān)控要求。槍型攝像機(jī)外置補(bǔ)光照射距離可達(dá)到30 米，具體點(diǎn)位補(bǔ)光照射距離及角度根據(jù)監(jiān)控覆蓋范圍選擇，高速球型攝像機(jī)自帶紅外補(bǔ)光燈照射距離可達(dá)到100 米，與其圖像監(jiān)控范圍相匹配。

2、智能卡口系統(tǒng)

智能卡口分為城市道路卡口和高速公路卡口兩種類(lèi)型，兩種類(lèi)型的卡口有其工作的重點(diǎn)，但也有共同的作用。一般的情況下這兩個(gè)系統(tǒng)并不聯(lián)通，所以在這種情況下將其接入到交通綜合管理平臺(tái)就顯得十分的重要。

在交通綜合管理平臺(tái)中，高速卡口和治安卡口的數(shù)據(jù)是共享的，而且還可以共享電子警察的數(shù)據(jù)，這樣我們?cè)谧凡墩厥绿右荨⑾右绍?chē)輛和交通違章時(shí)不僅能得到該車(chē)輛的即時(shí)地點(diǎn)，而且還能形成其運(yùn)動(dòng)的軌跡，通過(guò)地理信息系統(tǒng)直觀的顯示到作戰(zhàn)指揮屏幕，或者是決策者的面前，為其制定科學(xué)合理的追捕方案提供強(qiáng)有力的依據(jù)。

智能卡口系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能包含如下幾類(lèi)：

?各類(lèi)前端監(jiān)控設(shè)備的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控和抓拍圖片監(jiān)控，卡口能夠?qū)崿F(xiàn)全天候工作，能夠自動(dòng)適應(yīng)不同光照條件，在白天和黑夜都可以提供清晰的車(chē)輛抓拍圖片；

?采集數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)以及數(shù)據(jù)安全性保障；

?車(chē)輛查詢(xún)和車(chē)輛統(tǒng)計(jì)，例如根據(jù)車(chē)牌查詢(xún)車(chē)輛、根據(jù)點(diǎn)位查詢(xún)過(guò)車(chē)、根據(jù)時(shí)間統(tǒng)計(jì)流量等；

?目標(biāo)車(chē)輛的布控，例如根據(jù)車(chē)牌布控、根據(jù)車(chē)身顏色布控等。系統(tǒng)除了要滿(mǎn)足最基本的功能外，還可以提供多種業(yè)務(wù)應(yīng)用來(lái)提供公安和交警的實(shí)戰(zhàn)能力：

?各類(lèi)治安監(jiān)控、社會(huì)監(jiān)控資源的深度融合；

?電子地圖的統(tǒng)一化應(yīng)用，在地圖上宜支持查看各類(lèi)設(shè)備的實(shí)況、生成事中或事后的行車(chē)軌跡等

?布控車(chē)輛的告警聯(lián)動(dòng)，例如治安監(jiān)控視頻聯(lián)動(dòng)、相關(guān)聯(lián)動(dòng)視頻的自動(dòng)存儲(chǔ)、各類(lèi)球機(jī)、云臺(tái)攝像機(jī)的預(yù)置位聯(lián)動(dòng)、各種手持單兵的信息發(fā)布等；

?數(shù)據(jù)存儲(chǔ)生命周期管理，可根據(jù)不同類(lèi)型的采集數(shù)據(jù)設(shè)置存儲(chǔ)策略，使得有限的存儲(chǔ)發(fā)揮最大的作用；

?交通管理功能，例如設(shè)置尾號(hào)限行、單雙號(hào)限行、車(chē)型限行等，更好的利用各類(lèi)公路交通監(jiān)控點(diǎn)來(lái)提高城市交通通行效率；

?車(chē)輛研判，可根據(jù)捕獲車(chē)輛的數(shù)據(jù)分析套牌車(chē)、嫌疑人跟車(chē)以及區(qū)間測(cè)速；

?多級(jí)聯(lián)網(wǎng)，統(tǒng)一管理，可實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)布控，全網(wǎng)響應(yīng)。

3、電子警察系統(tǒng)

電子警察系統(tǒng)作為一種采用現(xiàn)代高科技的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法手段, 通過(guò)近十年來(lái)的推廣應(yīng)用工作, 已成為交通管理工作中必不可少的裝備。 電子警察系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用緩解了警力不足和事故攀升之間的矛盾, 擴(kuò)大了交通管理的監(jiān)控時(shí)段和監(jiān)控范圍, 減輕了一線交警的勞動(dòng)強(qiáng)度 , 對(duì)有效抑制機(jī)動(dòng)車(chē)輛違章取得了較好的效果。

由于電警在城市交通中的廣泛應(yīng)用及重要作用，所以作為交通綜合管理平臺(tái)，對(duì)于電子警察的集成則是必須具備的功能。在聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)控、卡口、GIS 地圖及調(diào)度通訊等子系統(tǒng)后，這樣在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)下電子警察所具備的功能則更加豐富。

新一代高清電子警察已經(jīng)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，并且在穩(wěn)定性、證據(jù)合法性都有了極大的提高。這使得電子警察在城市交通的控制中作用不言而喻。

電子警察系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能包含如下幾類(lèi)：

? 實(shí)現(xiàn)全天候視頻監(jiān)控和抓拍圖片監(jiān)控，自動(dòng)適應(yīng)不同光照條件，在白天和黑夜都可以提供清晰的車(chē)輛記錄圖片；

? 對(duì)每輛通過(guò)路口車(chē)輛進(jìn)行抓拍，并通過(guò)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別，記錄所有通過(guò)路口車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼、時(shí)間等信息。有了這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就可以對(duì)一條線路、一個(gè)片區(qū)、整個(gè)城市的車(chē)輛出行線路進(jìn)行分析；

? 車(chē)輛查詢(xún)和車(chē)輛統(tǒng)計(jì)，可基于時(shí)間、空間不同緯度進(jìn)行流量分析；

? 通過(guò)對(duì)系統(tǒng)可以通過(guò)對(duì)視頻的智能分析判斷逆向行駛、壓線、跨線、不按標(biāo)線行駛等違法行為，系統(tǒng)抓拍三張違法圖片，以記錄違法的整個(gè)過(guò)程。

4、信息采集和處理系統(tǒng)

信息采集和處理板塊包括外場(chǎng)交通參數(shù)檢測(cè)設(shè)備和中心數(shù)據(jù)存貯處理模塊。主要包括交通參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)、基于GPS 系統(tǒng)的FCD 交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、交通仿真系統(tǒng)等。

5、信息發(fā)布和信息服務(wù)系統(tǒng)

智能誘導(dǎo)應(yīng)用由監(jiān)控、審核、發(fā)布功能組成。監(jiān)控功能提供誘導(dǎo)設(shè)備覆蓋區(qū)域內(nèi)交通流量和流速變化，并提出變化參考數(shù)據(jù)和實(shí)際獲取流量流速數(shù)據(jù)；審核功能提供發(fā)布信息審核確認(rèn)；發(fā)布功能實(shí)現(xiàn)指令向設(shè)備或控制系統(tǒng)發(fā)布數(shù)據(jù)。

6、信息綜合應(yīng)用平臺(tái)

信息綜合應(yīng)用平臺(tái)并非將各個(gè)子系統(tǒng)在數(shù)據(jù)和空間信息在物理上的簡(jiǎn)單堆砌，而是在數(shù)據(jù)層面實(shí)現(xiàn)真正的融合和統(tǒng)一，并基于這些統(tǒng)一的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市交通的綜合管理職能，真正成為“無(wú)縫集成管理、綜合信息分析”的應(yīng)用平臺(tái)。

通過(guò)整合集成各個(gè)子系統(tǒng)，集視頻監(jiān)控、事件檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析、誘導(dǎo)發(fā)布、違章記錄為一體的先進(jìn)交通綜合控制平臺(tái)，達(dá)到可視化智能管理與控制和管理決策輔助支持，實(shí)現(xiàn)常態(tài)下的日常綜合交通管理和違章執(zhí)法，以及面向事件的聯(lián)動(dòng)控制和應(yīng)急處置具有系統(tǒng)監(jiān)控功能、事件檢測(cè)功能、交通誘導(dǎo)功能、電子警察功能、事故處理功能等，大幅提高交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率，有效地解決交通擁擠的問(wèn)題。

當(dāng)一個(gè)事故或報(bào)警產(chǎn)生上報(bào)或者發(fā)生時(shí)，由監(jiān)視模塊負(fù)責(zé)向管理員工作站發(fā)出報(bào)警提示，之后根據(jù)事故的級(jí)別地點(diǎn)等在地理信息系統(tǒng)上標(biāo)注出相應(yīng)的信息，并根據(jù)相應(yīng)規(guī)則標(biāo)注出有效的監(jiān)控?cái)z像機(jī)、信號(hào)機(jī)、GPS 警車(chē)、卡口等電子設(shè)備為綜合指揮提供支持。同時(shí)根據(jù)相應(yīng)的預(yù)案預(yù)提出需要通知的相關(guān)人員的名單，由管理員確認(rèn)后對(duì)相關(guān)人員發(fā)出通知。之后，指揮決策者可以根據(jù)電子地圖上反映的情況快速合理的部署解決方案，直至事件處理完成。整個(gè)操作過(guò)程都會(huì)有相應(yīng)的日志記錄，以便為以后更好的處理同類(lèi)事件提供依據(jù)。